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未来会从关注外需为主
发布时间:2018-04-01 10:44

  崔东树对本报记者表示,中美贸易摩擦未来会对汽车零部件企业产生一定的负面影响,“首先,贸易战不可能真的打响,如果贸易战全面打响,对两国都有巨大伤害。对汽车零部件企业来说,未来会从关注外需为主,逐步转向内需为主,出口占比将会有所降低。”
 
  据安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称“江淮汽车”)日前披露的年报,2017年公司新能源汽车收入超52亿元,包括新能源汽车补贴超21亿元,补助占比达41.02%。
 
  记者注意到,早在2012年,江淮汽车就同美国GTA正式开启对话与合作咨商过程,并在2013上海车展公开签约合作启动电动整车外销计划,2000台江淮新能源汽车借助此次展会首度迈出国门,进入美国市场。2014年,江淮汽车将首批100辆纯电动轿车从中国合肥港装船发运美国。彼时美国GTA向江淮汽车首期采购了200辆电动汽车,金额为280万美元。
 
  据江淮汽车公告,公司预计于2018年投产10万辆新能源乘用车及核心零部件项目、20万辆高端及纯电动轻卡项目。在中美贸易摩擦背景下,江淮汽车2018年新能源乘用车及核心零部件的投产目标是否会有所调整?江淮汽车相关负责人在接受本报记者采访时表示,分管新能源业务的公司领导目前正在外地出差,截至记者发稿,未收到回复。
 
  此外,据了解,汽车及装备制造集团潍柴集团也在30多个国家建立了办事处,发展了300余家授权服务站,产品销往全球五大洲100多个国家和地区,发动机海外保有量达30万台。记者注意到,早在2012年,潍柴集团旗下潍柴动力就已经在法国马赛、美国芝加哥、新加坡等设立了子公司。
 
  针对中美贸易摩擦对公司新能源汽车业务、汽车零部件业务可能产生的影响以及公司的应对措施等问题,记者多次致电潍柴动力相关负责人,截至发稿,电话一直无人接听。
 
  在宋文阁看来,虽然中国自主品牌的民营企业家,如比亚迪王传福、吉利李书福做了大量积极有益的探索,试图弯道超车,但还是要客观看到中国新能源汽车与美国的特斯拉等品牌的差距。“从长远来说,或会利好一些新能源汽车企业,倒逼中国自主品牌的技术创新,如在新能源电池取得重大技术突破,以及降低成本,补短板,量能达产等方面都取得实质性突破。”


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